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空氣彈簧懸掛系統(tǒng)

來(lái)源：上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時(shí)間：2021-07-06 15:07

空氣彈簧懸掛系統(tǒng)

空氣彈簧懸掛系統(tǒng)的固有頻率約為1z，相當(dāng)于一個(gè)低通濾波器，有效隔離了結(jié)構(gòu)的高頻振動(dòng)空氣彈簧氣囊作用，保證了軌道車輛的平穩(wěn)運(yùn)行。另外空氣彈簧的內(nèi)壓會(huì)隨著車身的負(fù)載而變化。當(dāng)車身質(zhì)量增加時(shí)，空氣彈簧的內(nèi)壓相應(yīng)下降，使空氣彈簧的撓度也急劇下降軌道車輛轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵技術(shù)之空氣彈簧懸掛系統(tǒng)應(yīng)用與研究，從而保證車輛在不同載荷下具有相同的固有頻率。因此，空氣彈簧對(duì)于固有頻率較低且恒定的高速列車尤為重要。

空氣彈簧懸掛系統(tǒng)。空氣彈簧和鋼彈簧分別使用二氧化碳和金屬作為振動(dòng)的傳遞介質(zhì)。空氣彈簧氣囊和應(yīng)急橡膠彈簧中的二氧化碳可以有效吸收高頻振動(dòng)，降低噪音。由于二級(jí)懸掛不止在車內(nèi)，空氣彈簧出色的降噪功能無(wú)疑會(huì)在很大程度上提升乘客的舒適度。

低橫向偏轉(zhuǎn)和大排量。空氣彈簧出色的橫向特性是無(wú)抖動(dòng)軌枕轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)的重要誘因，由于軌道貨車需要具有較低的縱向固有頻率和良好的曲線通過(guò)性能，因此要求二級(jí)懸掛具有較低的剛度值和較大的縱向位移。 空氣彈簧型不僅縱向撓度值低，而且允許縱向位移大（60～120）。空氣彈簧型軌道貨車轉(zhuǎn)向架的安裝消除了搖臺(tái)裝置，進(jìn)一步取消了枕梁，簡(jiǎn)化了轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，降低了轎廂本身的質(zhì)量。因此，采用空氣彈簧懸掛系統(tǒng)的無(wú)枕轉(zhuǎn)向架是現(xiàn)代高速客車、高速客車和城軌車輛的發(fā)展趨勢(shì)。

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