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你知道橡膠減震器的故障檢修處理常識嗎 ？
橡膠減震器系統在車輛行駛中出現輕微漏風，在不影響制動時，可不作處理，一次運行至終點;若彈簧意外破裂、穿孔或漏風嚴重時，在始發站須做甩車處理，在通過站須切斷故障彈簧所在轉向架的彈簧的風源，時速120公里以下一次運行至終點。切斷風源時，沒有必要切斷整輛車的彈簧風源，更沒有必要將此車做關門車處理。
在檢修時，對自密封式橡膠減震器，若發現上蓋與膠囊輕微漏風，一般可不作處理，或將彈簧內氣排掉，然后重新充風，漏風現象一般可消除。對于在運用反復輕微漏風和嚴重漏風的橡膠減震器應分解檢查，必要時更換故障部件或整體更換。
在運用中，膠囊與上蓋和下座接觸部位會產生相對滑動摩擦，使膠囊表面出現磨損，嚴重時磨損至膠囊簾線層。尤其是橫向擺動較大的轉向架，其彈簧膠囊與上蓋或下座邊緣接觸部分會出現磨損，檢修時應注意檢查。膠囊表面允許有局部的輕微擦.和磨損，但若磨損至簾線層，則應更換新品。
膠囊故障橡膠減震器在運用約一段時間后，由于膠囊長期暴露在空氣中，受到臭氧、日曬、雨淋作用，以及檢修過程中，酸、堿、油漆等有機溶劑對膠囊的腐蝕，使膠囊外層橡膠表面會出現均勻、細微的裂紋，即龜裂。表面裂紋一般僅局限在外層橡膠，其內層密封橡膠層也不會受到損壞。
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你所不知道的減震器
說到減震器，大家.先想到的可能就是追求.致舒適性的.轎車，可實際上，康迪泰克減震器的應用可不止于此。下面我們一起了解康迪泰克是如何巧妙地利用減震器來提升車輛與系統的舒適性、可靠性、安全性、使用壽命等綜合表現，并在各個領域大顯神通的。
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